Промышленный электровоз НП1
Номинальное напряжение 10 кВ, переменный ток (50 Гц)
Состоит из электровоза управления и одного или двух моторных думпкаров. Предназначен для работы на железнодорожных путях открытых горных разработок для перевозки, разгрузки сыпучих и кусковых грузов.
Диапазонрабочих температур
-50/+45 0С
- Коллекторный тяговый привод с плавным регулированием
- Магниторельсовый тормоз на каждой тележке
- Реостатное торможение
- Асинхронный привод в системе вентиляции
- Микропроцессорная система управления
- Два асимметричных центральных и четыре боковых токоприемника
- Естественная и искусственная вентиляция кузова
- Гребнесмазыватель
- Улучшенная эргономика рабочего места
- Улучшенный круговой обзор
- Система обеспечения микроклимата
- Основной и вспомогательный пульты управления
| Осевая формула | 3 х (2о-2о) |
| Габариты по ГОСТ 9238 | Тб |
| Длина по осям автосцепок, не более. Электровоз управления | 20 164 мм |
| Длина по осям автосцепок, не более. Моторный думпкар | 17 370 мм |
| Масса сцепная | 3 х (124±3 т) |
| Мощность в 15-минутном режиме, не менее | 7600 кВт |
| Сила тяги 15-мин режим, не менее | 1 050 кН |
| Сила тяги при трогании, не менее | 1 200 кН |
| Скорость 15-мин режим, не менее | 25 км/ч |
| Конструкционная скорость, не более | 65 км/ч |
| Грузоподъёмность моторного думпкара, не более | 30 т* (*при наибольшем значении сцепной массы 127,6 т) |
| Объем кузова моторного думпкара, не менее | 19,3 м³ |
| Номинальная нагрузка от колесной пары на рельсы | 304,1 кН (31 тс) |
| Минимальный радиус прохождения кривых | 80 м |
| КПД, не менее | 80% |