ТЭМ18ДМ – односекционный локомотив с электрической передачей постоянного тока, несущей главной рамой и кузовом капотного типа. Маневровый тепловоз предназначен для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы на железнодорожных путях.
ТЭМ18ДМ – односекционный локомотив с электрической передачей постоянного тока, несущей главной рамой и кузовом капотного типа. Маневровый тепловоз предназначен для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы на железнодорожных путях.
Осевая формула | 3о — 3о |
Мощность тепловоза | 882 кВт |
Сила тяги при трогании | 319 кН |
Сила тяги длительного режима | 206 кН |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Служебная масса | 126 т |
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более | 21 тс |
Минимальный радиус прохождения кривых | 80 м |
Маневровый тепловоз ТЭМ23
Новейший четырехосный, двухдизельный маневровый тепловоз модульной конструкции, предназначенный для выполнения маневровой и маневро-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм.
ТЭМ23 – первый тепловоз, дизайн которого разработан в соответствии с принятой в ТМХ концепцией «ДНК бренда»
Технические и экономические показатели
Технические решения, реализуемые в конструкции локомотива, позволяют оборудовать его системой дистанционного управления и системой «Автомашинист», позволяющей управлять тепловозом без участия машиниста.
За счет использования необслуживаемого оборудования и асинхронного привода на тепловозе ТЭМ23 количество заходов на обслуживание снижено в 2,4 раза, объем каждого вида обслуживания уменьшен в 2 раза.
В отличие от серийного тепловоза, применено резервирование основного оборудования, такого как дизель-генераторная установка, тяговая система, система охлаждения. Улучшены условия работы локомотивных бригад.
На тепловозе реализовано управление режимами работы двух силовых установок с асинхронным отбором мощности и равномерным распределением наработки дизельных двигателей. За счет применения современных дизельных двигателей на тепловозе ТЭМ23 повышена экологичность и снижен уровень шума локомотива в 2 раза в сравнении с серийными тепловозами.
Тепловоз оборудован двумя дизельными двигателями мощностью 309 или 368 кВт каждый, в зависимости от исполнения тепловоза.
Тепловоз может работать как на одной силовой установке, так и на двух, в зависимости от необходимой мощности. Использование современных дизельных двигателей позволяет ТЭМ23 экономить по сравнению с серийными тепловозами до 30% топлива и масла.
В конструкции применяются двигатели двух типов – рядный шестицилиндровый (Р6) мощностью 368 кВт каждый и V-образный восьмицилиндровый (V8) мощностью 309 кВт каждый. Мощность локомотива в зависимости от типа дизельного двигателя равна 2х309 кВт или 2х368 кВт.
Мощность силовой установки суммарная, кВт | 2х309 / 2х368 |
Конструкционная скорость, км/ч | 100 |
Скорость длительного режима, км/ч | 7,0 / 8,8 |
Служебная масса тепловоза, т, не более | 84 / 90 |
Габарит по ГОСТ 9238 | 0,2-ВМ |
Касательная сила тяги длительного режима, кН | 235 |
Касательная сила тяги при трогании с места, кН | 300 |
Маневровый тепловоз ТЭМ28
ТЭМ28 – современный шестиосный тепловоз российского производства. Мощный, надежный и эффективный в эксплуатации. В его основе – модульная конструкция, которая упрощает ремонт и обслуживание локомотива, сокращает простои и затраты на сервис.
Лучшая конструкторская разработка-2017 (конкурс Объединения производителей железнодорожной техники)
Осевая формула | 3о – 3о |
Номинальная мощность тепловоза по дизелю | 895 кВт |
Сила тяги при трогании | 367 кН |
Сила тяги длительного режима | 324 кН |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Служебная масса с 2/3 запаса топлива и песка | 126 т |
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более | 21 тс |
Минимальный радиус прохождения кривых | 80 м |