Маневровые тепловозы

ТЭМ18ДМ – односекционный локомотив с электрической передачей постоянного тока, несущей главной рамой и кузовом капотного типа. Маневровый тепловоз предназначен для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы на железнодорожных путях.


  • Эффективный расход топлива
  • Сниженные затраты на сервис
  • Улучшенные условия труда
  • Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения
  • Дизель типа 1-ПД4Д с водомасляным теплообменником
  • Унифицированная система управления электропередачей
  • Аппаратно-программный комплекс учета расхода топлива
  • Микропроцессорная система управления и диагностики с выводом информации на дисплей пульта
  • Комфортное рабочее пространство для машиниста с системой обеспечения микроклимата
Осевая формула 3о — 3о
Мощность тепловоза 882 кВт
Сила тяги при трогании 319 кН
Сила тяги длительного режима 206 кН
Конструкционная скорость 100 км/ч
Служебная масса 126 т
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более 21 тс
Минимальный радиус прохождения кривых 80 м


Маневровый тепловоз ТЭМ23

Новейший четырехосный, двухдизельный маневровый тепловоз модульной конструкции, предназначенный для выполнения маневровой и маневро-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм.

ТЭМ23 – первый тепловоз, дизайн которого разработан в соответствии с принятой в ТМХ концепцией «ДНК бренда»


ТЭМ23.jpg


Технические и экономические показатели 

  • Две двухосные тележки
  • Модуль главной рамы, включающий в себя электрический и пневматический монтажи
  • Модуль пневматического оборудования
  • Два модуля силовой установки
  • Модуль холодильной камеры
  • Модуль электрооборудования
  • Модуль кабины машиниста башенного типа
  • Модуль вспомогательного оборудования

Технические решения, реализуемые в конструкции локомотива, позволяют оборудовать его системой дистанционного управления и системой «Автомашинист», позволяющей управлять тепловозом без участия машиниста.

За счет использования необслуживаемого оборудования и асинхронного привода на тепловозе ТЭМ23 количество заходов на обслуживание снижено в 2,4 раза, объем каждого вида обслуживания уменьшен в 2 раза.

В отличие от серийного тепловоза, применено резервирование основного оборудования, такого как дизель-генераторная установка, тяговая система, система охлаждения. Улучшены условия работы локомотивных бригад.

На тепловозе реализовано управление режимами работы двух силовых установок с асинхронным отбором мощности и равномерным распределением наработки дизельных двигателей. За счет применения современных дизельных двигателей на тепловозе ТЭМ23 повышена экологичность и снижен уровень шума локомотива в 2 раза в сравнении с серийными тепловозами.

Тепловоз оборудован двумя дизельными двигателями мощностью 309 или 368 кВт каждый, в зависимости от исполнения тепловоза.

Тепловоз может работать как на одной силовой установке, так и на двух, в зависимости от необходимой мощности. Использование современных дизельных двигателей позволяет ТЭМ23 экономить по сравнению с серийными тепловозами до 30% топлива и масла.

В конструкции применяются двигатели двух типов – рядный шестицилиндровый (Р6) мощностью 368 кВт каждый и V-образный восьмицилиндровый (V8) мощностью 309 кВт каждый. Мощность локомотива в зависимости от типа дизельного двигателя равна 2х309 кВт или 2х368 кВт.

Мощность силовой установки суммарная, кВт 2х309 / 2х368
Конструкционная скорость, км/ч 100
Скорость длительного режима, км/ч 7,0 / 8,8
Служебная масса тепловоза, т, не более 84 / 90
Габарит по ГОСТ 9238 0,2-ВМ
Касательная сила тяги длительного режима, кН 235
Касательная сила тяги при трогании с места, кН 300


Маневровый тепловоз ТЭМ28

ТЭМ28 – современный шестиосный тепловоз российского производства. Мощный, надежный и эффективный в эксплуатации. В его основе – модульная конструкция, которая упрощает ремонт и обслуживание локомотива, сокращает простои и затраты на сервис.

ТЭМ28.jpg


Лучшая конструкторская разработка-2017 (конкурс Объединения производителей железнодорожной техники)


  • Комфортная кабина машиниста с круговым обзором
  • Высокая топливно-экономическая эффективность дизеля
  • Асинхронные электродвигатели вспомогательного оборудования
  • Применение электродинамического торможения во всем диапазоне скоростей
  • Система автоматического поддержания температуры теплоносителей
  • Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики
  • Модуль предпускового подогревателя
  • Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения
  • Отсутствие необходимости «горячего отстоя» в зимний период

Осевая формула 3о – 3о
Номинальная мощность тепловоза по дизелю 895 кВт
Сила тяги при трогании 367 кН 
Сила тяги длительного режима 324 кН  
Конструкционная скорость 100 км/ч
Служебная масса с 2/3 запаса топлива и песка 126 т
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более 21 тс
Минимальный радиус прохождения кривых 80 м

Виртуальная экскурсия по тепловозу ТЭМ18ДМ