ТЭМ18ДМ – односекционный локомотив с электрической передачей постоянного тока, несущей главной рамой и кузовом капотного типа. Маневровый тепловоз предназначен для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы на железнодорожных путях.
Маневровые тепловозы
- Эффективный расход топлива
- Сниженные затраты на сервис
- Улучшенные условия труда
- Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения
- Дизель типа 1-ПД4Д с водомасляным теплообменником
- Унифицированная система управления электропередачей
- Аппаратно-программный комплекс учета расхода топлива
- Микропроцессорная система управления и диагностики с выводом информации на дисплей пульта
- Комфортное рабочее пространство для машиниста с системой обеспечения микроклимата
Осевая формула
3о — 3о
Мощность тепловоза
882 кВт
Сила тяги при трогании
319 кН
Сила тяги длительного режима
206 кН
Конструкционная скорость
100 км/ч
Служебная масса
126 т
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более
21 тс
Минимальный радиус прохождения кривых
80 м
Маневровый тепловоз ТЭМ23
Новейший четырехосный, двухдизельный маневровый тепловоз модульной конструкции, предназначенный для выполнения маневровой и маневро-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм.
ТЭМ23 – первый тепловоз, дизайн которого разработан в соответствии с принятой в ТМХ концепцией «ДНК бренда»
Технические и экономические показатели
- Две двухосные тележки
- Модуль главной рамы, включающий в себя электрический и пневматический монтажи
- Модуль пневматического оборудования
- Два модуля силовой установки
- Модуль холодильной камеры
- Модуль электрооборудования
- Модуль кабины машиниста башенного типа
- Модуль вспомогательного оборудования
Технические решения, реализуемые в конструкции локомотива, позволяют оборудовать его системой дистанционного управления и системой «Автомашинист», позволяющей управлять тепловозом без участия машиниста.
За счет использования необслуживаемого оборудования и асинхронного привода на тепловозе ТЭМ23 количество заходов на обслуживание снижено в 2,4 раза, объем каждого вида обслуживания уменьшен в 2 раза.
В отличие от серийного тепловоза, применено резервирование основного оборудования, такого как дизель-генераторная установка, тяговая система, система охлаждения. Улучшены условия работы локомотивных бригад.
На тепловозе реализовано управление режимами работы двух силовых установок с асинхронным отбором мощности и равномерным распределением наработки дизельных двигателей. За счет применения современных дизельных двигателей на тепловозе ТЭМ23 повышена экологичность и снижен уровень шума локомотива в 2 раза в сравнении с серийными тепловозами.
Тепловоз оборудован двумя дизельными двигателями мощностью 309 или 368 кВт каждый, в зависимости от исполнения тепловоза.
Тепловоз может работать как на одной силовой установке, так и на двух, в зависимости от необходимой мощности. Использование современных дизельных двигателей позволяет ТЭМ23 экономить по сравнению с серийными тепловозами до 30% топлива и масла.
В конструкции применяются двигатели двух типов – рядный шестицилиндровый (Р6) мощностью 368 кВт каждый и V-образный восьмицилиндровый (V8) мощностью 309 кВт каждый. Мощность локомотива в зависимости от типа дизельного двигателя равна 2х309 кВт или 2х368 кВт.
Мощность силовой установки суммарная, кВт
2х309 / 2х368
Конструкционная скорость, км/ч
100
Скорость длительного режима, км/ч
7,0 / 8,8
Служебная масса тепловоза, т, не более
84 / 90
Габарит по ГОСТ 9238
0,2-ВМ
Касательная сила тяги длительного режима, кН
235
Касательная сила тяги при трогании с места, кН
300
Маневровый тепловоз ТЭМ28
ТЭМ28 – современный шестиосный тепловоз российского производства. Мощный, надежный и эффективный в эксплуатации. В его основе – модульная конструкция, которая упрощает ремонт и обслуживание локомотива, сокращает простои и затраты на сервис.
Лучшая конструкторская разработка-2017 (конкурс Объединения производителей железнодорожной техники)
- Комфортная кабина машиниста с круговым обзором
- Высокая топливно-экономическая эффективность дизеля
- Асинхронные электродвигатели вспомогательного оборудования
- Применение электродинамического торможения во всем диапазоне скоростей
- Система автоматического поддержания температуры теплоносителей
- Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики
- Модуль предпускового подогревателя
- Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения
- Отсутствие необходимости «горячего отстоя» в зимний период
Осевая формула
3о – 3о
Номинальная мощность тепловоза по дизелю
895 кВт
Сила тяги при трогании
367 кН
Сила тяги длительного режима
324 кН
Конструкционная скорость
100 км/ч
Служебная масса с 2/3 запаса топлива и песка
126 т
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более
21 тс
Минимальный радиус прохождения кривых
80 м
Виртуальная экскурсия по тепловозу ТЭМ18ДМ
- Эффективный расход топлива
- Сниженные затраты на сервис
- Улучшенные условия труда
- Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения
- Дизель типа 1-ПД4Д с водомасляным теплообменником
- Унифицированная система управления электропередачей
- Аппаратно-программный комплекс учета расхода топлива
- Микропроцессорная система управления и диагностики с выводом информации на дисплей пульта
- Комфортное рабочее пространство для машиниста с системой обеспечения микроклимата
| Осевая формула | 3о — 3о |
| Мощность тепловоза | 882 кВт |
| Сила тяги при трогании | 319 кН |
| Сила тяги длительного режима | 206 кН |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
| Служебная масса | 126 т |
| Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более | 21 тс |
| Минимальный радиус прохождения кривых | 80 м |
Маневровый тепловоз ТЭМ23
Новейший четырехосный, двухдизельный маневровый тепловоз модульной конструкции, предназначенный для выполнения маневровой и маневро-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм.
ТЭМ23 – первый тепловоз, дизайн которого разработан в соответствии с принятой в ТМХ концепцией «ДНК бренда»
Технические и экономические показатели
- Две двухосные тележки
- Модуль главной рамы, включающий в себя электрический и пневматический монтажи
- Модуль пневматического оборудования
- Два модуля силовой установки
- Модуль холодильной камеры
- Модуль электрооборудования
- Модуль кабины машиниста башенного типа
- Модуль вспомогательного оборудования
Технические решения, реализуемые в конструкции локомотива, позволяют оборудовать его системой дистанционного управления и системой «Автомашинист», позволяющей управлять тепловозом без участия машиниста.
За счет использования необслуживаемого оборудования и асинхронного привода на тепловозе ТЭМ23 количество заходов на обслуживание снижено в 2,4 раза, объем каждого вида обслуживания уменьшен в 2 раза.
В отличие от серийного тепловоза, применено резервирование основного оборудования, такого как дизель-генераторная установка, тяговая система, система охлаждения. Улучшены условия работы локомотивных бригад.
На тепловозе реализовано управление режимами работы двух силовых установок с асинхронным отбором мощности и равномерным распределением наработки дизельных двигателей. За счет применения современных дизельных двигателей на тепловозе ТЭМ23 повышена экологичность и снижен уровень шума локомотива в 2 раза в сравнении с серийными тепловозами.
Тепловоз оборудован двумя дизельными двигателями мощностью 309 или 368 кВт каждый, в зависимости от исполнения тепловоза.
Тепловоз может работать как на одной силовой установке, так и на двух, в зависимости от необходимой мощности. Использование современных дизельных двигателей позволяет ТЭМ23 экономить по сравнению с серийными тепловозами до 30% топлива и масла.
В конструкции применяются двигатели двух типов – рядный шестицилиндровый (Р6) мощностью 368 кВт каждый и V-образный восьмицилиндровый (V8) мощностью 309 кВт каждый. Мощность локомотива в зависимости от типа дизельного двигателя равна 2х309 кВт или 2х368 кВт.
| Мощность силовой установки суммарная, кВт | 2х309 / 2х368 |
| Конструкционная скорость, км/ч | 100 |
| Скорость длительного режима, км/ч | 7,0 / 8,8 |
| Служебная масса тепловоза, т, не более | 84 / 90 |
| Габарит по ГОСТ 9238 | 0,2-ВМ |
| Касательная сила тяги длительного режима, кН | 235 |
| Касательная сила тяги при трогании с места, кН | 300 |
Маневровый тепловоз ТЭМ28
ТЭМ28 – современный шестиосный тепловоз российского производства. Мощный, надежный и эффективный в эксплуатации. В его основе – модульная конструкция, которая упрощает ремонт и обслуживание локомотива, сокращает простои и затраты на сервис.
Лучшая конструкторская разработка-2017 (конкурс Объединения производителей железнодорожной техники)
- Комфортная кабина машиниста с круговым обзором
- Высокая топливно-экономическая эффективность дизеля
- Асинхронные электродвигатели вспомогательного оборудования
- Применение электродинамического торможения во всем диапазоне скоростей
- Система автоматического поддержания температуры теплоносителей
- Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики
- Модуль предпускового подогревателя
- Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения
- Отсутствие необходимости «горячего отстоя» в зимний период
| Осевая формула | 3о – 3о |
| Номинальная мощность тепловоза по дизелю | 895 кВт |
| Сила тяги при трогании | 367 кН |
| Сила тяги длительного режима | 324 кН |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
| Служебная масса с 2/3 запаса топлива и песка | 126 т |
| Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более | 21 тс |
| Минимальный радиус прохождения кривых | 80 м |
Виртуальная экскурсия по тепловозу ТЭМ18ДМ