НПМ2М
Промышленный электровоз постоянного тока
Современный промышленный четырехосный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом. Предназначен для работы на железнодорожных путях металлургических предприятий и открытых горных разработок.
Диапазонрабочих температур
-50/+60 0С
- Эффективная эксплуатация
- Работа по системе многих единиц
- Асинхронный тяговый привод
- Колесно-моторный блок с моторно-осевыми подшипниками качения
- Многофункциональная измерительная информационная система МИИС-1: измерение, индикация и регистрация скорости движения локомотива и давления воздуха в тормозной магистрали
- Возможность управления без помощника машиниста
- Усовершенствованные тяговые преобразователи, система управления и диагностики
- Микропроцессорная система управления
- Возможность работы от прицепной дизель генераторной секции
- Отдельный вывод воздушной магистрали для разгрузки думпкаров
- Коллекторный вспомогательный привод
- Реостатное торможение
- Два центральных и два боковых токоприёмника
- Интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий, коммутационных перенапряжений
- IGBT транзисторы 45 класса
- Производительные контроллеры
- Непрерывный контроль температуры воздушных охладителей транзисторов
- Съемный кузов капота
- Панель управления быстродействующей защитой (ПУБЗ)
| Осевая формула | 2о-2о |
| Масса сцепная | 92±2 т |
| Габарит по ГОСТ 9238 | Т |
| Ширина кузова, не более | 3 150 мм |
| Длина по осям автосцепок, не более | 15 000 мм |
| Номинальная нагрузка от колесной пары на рельсы | 225,6±5 т (23 23±0,5 тс) |
| Мощность в часовом режиме, не менее | 1400 кВт |
| Сила тяги, не менее. Часовой режим | 164,6 кН (16,5 тс) |
| Сила тяги, не менее. При трогании с места | 212,2 кН (21,5 тс) |
| Скорость часового режима, не менее | 30 км/ч |
| Конструкционная скорость | 60 км/ч |
| Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более | 23,0 тс |
| Минимальный радиус прохождения кривых | 60 м |
| КПД в часовом режиме в тяге, не менее | 0,85 |