Пассажирский электровоз постоянного тока
ЭП2К – первый в России пассажирский электровоз постоянного тока. Оборудован системой энергоснабжения вагонов поезда.
Диапазонрабочих температур
-50/+50 0С
Электровоз постоянного тока ЭП2К
Диапазон
рабочих температур
Скорость 160 км/ч
Мощность секции 4800 кВт
Сила тяги 167,4 кН
- Модульный принцип компоновки оборудования
- Сниженные расходы на эксплуатацию, обслуживание и ремонт
- Гладкий кузов
- Статический преобразователь
- Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики
- Система автоведения поезда
Осевая формула
3о – 3о
Мощность
4 800 кВт
Сила тяги при трогании
302 кН
Сила тяги длительного режима
167,4 кН
Конструкционная скорость
160 км/ч
Служебная масса
135 т
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более
22,5 тс
Минимальный радиус прохождения кривых
125
Виртуальная экскурсия по ЭП2К
Диапазонрабочих температур
Скорость 160 км/ч
Мощность секции 4800 кВт
Сила тяги 167,4 кН
- Модульный принцип компоновки оборудования
- Сниженные расходы на эксплуатацию, обслуживание и ремонт
- Гладкий кузов
- Статический преобразователь
- Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики
- Система автоведения поезда
| Осевая формула | 3о – 3о |
| Мощность | 4 800 кВт |
| Сила тяги при трогании | 302 кН |
| Сила тяги длительного режима | 167,4 кН |
| Конструкционная скорость | 160 км/ч |
| Служебная масса | 135 т |
| Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более | 22,5 тс |
| Минимальный радиус прохождения кривых | 125 |
Виртуальная экскурсия по ЭП2К