2(3)ЭС5С
Магистральный грузовой электровоз переменного тока
2ЭС5С/3ЭС5С – локомотивы пятого поколения для вождения грузовых поездов повышенной массы. Эти современные электровозы специально разработаны для эксплуатации в сложных горно-климатических условиях на дорогах с колеей 1520 мм и прежде всего – на напряженных участках Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.
Диапазонрабочих температур
-50/+45 0С
Предиктивная диагностика
Микропроцессорная система управления
Функция автоведения
Адаптивная система защиты от буксирования и юза
Действующий сертификат
ТР ТС
Ширина колеи 1520 мм
Вес поездов для 2ЭС5С, до 6300 тонн
Вес поездов для 3ЭС5С, до 9000 тонн
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
- Двух- или трехсекционное исполнение
- Асинхронный тяговый привод с поосным регулированием силы тяги
- Возможность отключения тяговых осей при работе электровоза с неполной нагрузкой
- Автоматическое применение рекуперативного торможения
- Привод первого класса с редуктором типа GeaLaif
- Микропроцессорная система управления
- Управление распределенной тягой и тормозами длинносоставных поездов
- 30-минутный форсированный режим
- Функция автоведения
- Предиктивная диагностика
- Адаптивная система защиты от буксования и юза
- Реализация максимального КПД в диапазоне нагрузок от 0,5 до номинальной
- Расширенная диагностика параметров с записью в энергонезависимую память
Уровень локализации компонентов 85%
Снижение затрат электроэнергии на тягу 30%
Снижение стоимости жизненного цикла 18%
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Отработанные решения в конструкции
- Повышенная мощность
- Увеличение использования сцепного веса
- Минимизация расходов электроэнергии на тягу поезда за счет рационального выбора режимов движения и функции автоведения
- Эргономичное рабочее место
- Бесконтактный контроллер машиниста
- Интеллектуальная система вождения поездов повышенной массы с распределенными по длине состава локомотивами "ИСАВП-РТ"
- Система обеспечения микроклимата
КОМФОРТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
| 2ЭС5С | 3ЭС5С | ||
| Осевая формула | 2 х (2о-2о) | 3 х (2о-2о) | |
| Мощность в режимах, не менее | 30-минутном | 10 400 кВт | 15 600 кВт |
| часовом | 8 800 кВт | 13 200 кВт | |
| продолжительном | 8 400 кВт | 12 600 кВт | |
| Касательная сила тяги в режимах, не менее | 30-минутном | 610 кН | 915 кН |
| часовом | 690 кН | 1035 кН | |
| продолжительном | 530 кН | 795 кН | |
|
Скорость режимов: – продолжительного – часового – 30-минутного |
55 км/ч 45 км/ч 60 км/ч |
||
| Конструкционная скорость | 120 км/ч | ||
| Коэффициент мощности, не менее | >0,95 | ||
|
Периодичность ТО и плановых ремонтов: – ТО – ТР-2 – СР – КР |
25 тыс. км 200 тыс. км 1000 тыс. км 3000 тыс. км |
||
| Срок службы | 40 лет | ||