На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, группа компаний «Трансмашхолдинг») изготовлен уникальный вагон для перевозки легковых автомобилей, микроавтобусов и другой колёсной техники.

Новый четырёхосный крытый вагон модели 11-3114 предназначен для двухъярусной или одноярусной перевозки техники с обеспечением её сохранности и защиты от атмосферных осадков и внешних загрязнений по всей сети железных дорог колеи 1520 мм со скоростью 120 км/ч.

Основой вагона является кузов сварной конструкции, состоящий из рамы с пониженной по-грузочной площадкой, боковых стен с окнами, открывающимися при подъеме крыши и опорами для установки верхнего яруса в пяти позициях. Высота установки верхнего загрузочного яруса может изменяться в зависимости от типа загружаемых автомобилей. При снятом верхнем ярусе вагон из двухъярусного становится одноярусным, что необходимо для перевозки высокого авто-транспорта (например, автобусов). Конструкция вагона, также, обеспечивает возможность эксплуа-тации его со снятой крышей. Вагон комплектуется колесными упорами для крепления автомобилей.

Работа над вагоном была начата в 2003 году, и сегодня он уже прошел первые опытные и эксплуатационные испытания. Подписан договор на проведение в сентябре сертификационных испытаний и сертификацию двух опытных образцов.

Справочно:

Основой вагона является кузов сварной конструкции, состоящий из рамы с пониженной по-грузочной площадкой, боковых стен с окнами, открывающимися при подъеме крыши и опорами для установки верхнего яруса в пяти позициях. Высота установки верхнего загрузочного яруса может изменяться в зависимости от типа загружаемых автомобилей.

Верхний ярус состоит из пяти сопряженных между собой секций, что позволяет производить его монтаж (демонтаж) в условиях пунктов подготовки вагонов с применением стандартного подъемно - чалочного оборудования (в том числе автокранов).

Вагон имеет откидные переездные площадки верхнего и нижнего ярусов. Крыша вагона со-стоит из двух полукрыш, закрепленным шарнирно в средней части вагона. Каждая полукрыша поднимается с помощью отдельного механизма подъема, который приводится в действие одним человеком с любой стороны вагона. Конструкция вагона обеспечивает возможность эксплуатации его со снятой крышей. Вместо крыши используются специальные балки, которые крепятся шарнир-но в средней части вагона и предназначены для открывания оконных шиберов, обеспечивая естест-венное освещение внутри вагона при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Две двери вагона предназначены для закрытия торцевых проёмов кузова. Конструкция дверных петель обеспечивает возможность снятия любой створки 6ез применения сварочных работ. Для подъема/спуска на второй ярус с каждого торца вагона в правой части двери имеется ниша с установленной внутри лестницей.

Основные характеристики вагона модели 11-3114

№	Наименование параметра	Величина параметра, характеристика
1	Грузоподъёмность, т	25
2	Масса тары вагона, т	49±1
3	Максимальная расчётная статическая нагрузка от ко-лёсной пары на рельсы, кН (тс)	181,5 (18,5)
4	Габарит по ГОСТ 9238	1-Т (по ширине 1-ВМ)
5	Скорость конструкционная, км/ч	120
6	Длина по осям сцепления автосцепок, номинальная, мм	26220
7	Длина по лобовым балкам рамы, номинальная, мм	25000
8	Длина по концевым балкам кузова, номинальная, мм	25400
9	База вагона, номинальная, мм	19400
10	Высота от уровня верха головок рельсов до оси авто-сцепок, мм	1040÷1080
11	Высота от уровня верха головок рельсов, максимальная, мм	5100
12	Ширина кузова максимальная, мм	3046
13	Погрузочные характеристики ярусов, мм: - длина нижнего/верхнего яруса, номинальная, мм; Высота в свету мин/макс, мм: - нижнего яруса на консоли вагона; - нижнего яруса в середине вагона; - верхнего яруса на консоли вагона; - верхнего яруса в середине вагона.	25300 / 25100 1602 / 2202 1572 / 2172 1460 / 2060 2000 / 2600
14	Ширина торцевой двери в свету, номинальная, мм	2700
15	Срок службы, лет	32
16	Срок службы до первого капитального ремонта, лет	15
17	Срок службы до первого деповского ремонта, лет	3