Качество и надежность: в Петербурге обсудили единую логику жизненного цикла подвижного состава
12 ноября 2026
В Санкт‑Петербурге состоялась приуроченная к Всемирному дню качества совместная конференция ОПЖТ и компании «ЛокоТех». Её тема: «Система ремонта железнодорожного подвижного состава в центре жизненного цикла: качество и ремонтопригодность как основа единой логики проектирования, производства и эксплуатации».
Присоединяйтесь к нам Вконтакте и МАКС
При использовании материала активная индексируемая гиперссылка на сайт ТМХ обязательна.
В рамках сессий выступили руководители ключевых направлений отрасли. Они обменялись практическими наработками и предложениями по повышению надёжности и эффективности жизненного цикла подвижного состава.
Участниками конференции стали: заместитель генерального директора ТМХ по развитию локомотивостроения, генеральный директор «ЛокоТеха» Андрей Власенко; генеральный директор компании «ТМХ‑Инжиниринг» Дмитрий Петраков; управляющий директор ТМХ по качеству и надёжности Валоги Сухинин.
А. Власенко в приветственном слове подчеркнул роль качества как базового показателя эффективности работы производственных и сервисных компаний, а также необходимость системного подхода к осуществлению ремонтов в рамках контрактов жизненного цикла. Он отметил, что ремонт — наиболее трудоёмкий этап жизненного цикла рельсового транспортного средства, в ходе которого выявляются в том числе проектные и производственные недоработки. По его словам, на этапе ремонта необходимо «видеть» и закрывать такие вопросы, чтобы в дальнейшем исключать их при проектировании новых образцов.
«Для компании „ЛокоТех“ качество является одним из основных показателей эффективности. Применение инструментов производственной системы и создание эталонных потоковых линий в базовых депо помогают снижать отказность и повышать надёжность подвижного состава», — сказал руководитель компании.
В ходе церемонии Андрей Власенко был отмечен наградой — медалью «За взаимодействие» Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Д. Петраков в своём выступлении рассказал о том, как надёжность и ремонтопригодность закладываются уже на этапе управления техническими требованиями к технике и формирования модели её эксплуатации. Он подробно объяснил, почему точное описание условий эксплуатации и жёсткое управление требованиями уменьшают риски: «Чем лучше мы опишем модель эксплуатации на входе в проект, тем меньше рисков в будущем».
Он также отметил большую роль, которую в работе современных конструкторов играют цифровые инструменты: 1D‑моделирование, 3D‑проектирование, создание цифровых двойников. Эти технологии позволяют на ранних этапах выявлять и устранять конструктивные ошибки, прогнозировать поведение узлов и систем подвижного состава, формировать предотвращающие сценарии. В итоге это снижает затраты на тестирование и повышает эффективность последующей эксплуатации.
В. Сухинин акцентировал внимание на системном управлении надёжностью с использованием современных методик и инструментов (включая TOS — Transmashholding Operation System). Он рассказал о практике мониторинга, внедрении инструментария предиктивной аналитики и взаимодействии проектировщиков с системами эксплуатации, благодаря которым повышается ремонтопригодность и сокращается время простоя техники. Валоги Сухинин отметил необходимость единой классификации отказов и выработки общих подходов к учёту и анализу неисправностей. Это упростит обмен данными и позволит быстрее внедрять корректирующие мероприятия.
Конференция показала, что повышение качества и ремонтопригодности подвижного состава — это комплексная задача. Она требует синхронизации проектирования, производства, ремонта и эксплуатации, а также широкого внедрения цифровых моделей и стандартов.
Выступления А. Власенко, Д. Петракова и В. Сухинина подтвердили, что системный подход, строгое управление требованиями и цифровая валидация на ранних стадиях — ключ к повышению надёжности и снижению эксплуатационных расходов в долгосрочной перспективе.